3月3日讯，，克日随着一架执行国航CA4403航班的空客A319飞机平稳下降在拉萨贡嘎机场，，跨越“天下屋脊”西藏高原的空中金桥成都—拉萨航线已由中国国际航空公司清静航行了46周年。。。。。。 

　　46年来，，国航在这条航线上清静起降7.1万架次，，运送中外游客922万人次，，运输货物邮件20.6万吨，，并多次精彩完成救灾紧迫物品及国家向导人专包机收支藏等重大运输使命，，为增进四川省和西藏自治区社会经济生长尤其是旅游业的生长做出了起劲孝顺。。。。。。 

　　飞越“空中禁区”举世瞩目 

　　西藏高原平均海拔4000米以上，，雪峰绵延，，冰川广布，，风沙、冰雹、高空强风及乱流肆虐，，曾被国际民航界视为“空中禁区”，，是全天下公认航行难度最大的空域。。。。。。1956年5月29日，，中国民航第一任总航行师潘国定机组驾驶康维尔型活塞飞机从四川广汉腾飞，，乐成下降在海拔4250米的拉萨当雄民用机场，，引起国际民航界的极大震惊。。。。。。1965年3月1日，，经由全心准备，，国航前身—中国民航第一航行大队资深机长孙全贵和毕春芳驾驶伊尔18型螺旋桨飞机平稳下降在当雄机场，，实现了成都—拉萨航线首航。。。。。。由于当雄机场合处位置的净空条件不甚理想，，1966年10月，，拉萨航站转移至海拔3570米的贡嘎机场。。。。。。 

　　服务西藏经济生长 

　　从开航时伊尔18到波音707、波音757、空客A340、空客A319和空客A330，，国航执飞拉萨航线机型一直升级，，航线航行可靠性和航班恬静度一连提升。。。。。。从1987年起，，国航西南分公司陆续开发从尼泊尔加德满都、北京、重庆等市至拉萨以及成都—邦达—拉萨、成都—林芝等10多条国际、海内及区内航线，，修建起以拉萨为中心麋集辐射周边大都会的航线网络。。。。。。去年7月1日，，西南分公司又一举开通成都—拉萨—阿里航线，，并乐成试飞西藏第五个民用机场—日喀则清静机场，，进一步完善了自治区内航空运输网络。。。。。。现在，，国航成都—拉萨航线年游客运输量从1965年4000人增至48万人次，，拉萨航线客货运输量占到西藏空运总量的70%以上。。。。。。 

　　一连提升高原航线运行水平 

　　自1971年主力肩负成都—拉萨航线航行的国航西南分公司一直探索、积累，，建设起一套完善严酷的高原航线运行机制。。。。。。为知足高原航班对飞机巡航性能、起降性能、客舱失压时旅客清静包管的特殊要求，，分公司对所有执飞西藏航线的飞机举行客舱供氧系统、座舱增压系统和发动无邪力系统等多项顺应性改装，，现在可执飞高原航线飞机达29架，，组建起中国民航规模最大的“高原机队”，，每年投入近万万元强化高原机长步队培训，，高原航班均配备默契配合的双机长机组。。。。。。他们对运行标准、飞机维护及适航、应急处理程序等项举行梳理，，历时半年编写完成13万字的《高原航线运行手册》，，开创中国民航总结高原航线运行履历之先河。。。。。。 

　　西南分公司还在亚洲率先启用具备国际领先水平的RNP细密导航手艺一连提升高原航线运行水平，，耗资3000万元实验高原机队RNP导航装备加装项目。。。。。。分公司具备RNP运行能力机长近100名，，先后乐成实验波音757、空客A319、空客A330飞机拉萨机场的RNP导航验证航行，，获得海内外民航界高度赞誉。。。。。。依赖该项手艺，，分公司于2008年11月开通拉萨夜航航班，，竣事了拉萨机场43年无夜航的历史，，乐成试飞了海内航行难度最大的林芝米林机场和天下海拔第三的阿里昆莎机场，，极大提高了天下海拔最高昌都邦达机场的航班正点率，，在雪域高原树立起一座清静航行的丰碑。。。。。。今年，，西南分公司妄想实验日喀则机场空客A319飞机RNP程序试飞。。。。。。