问：听过十三五最先修建第二条进入西藏的铁路，，，川藏铁路，，，连通拉萨-林芝-成都的铁路，，，缩短拉萨到内陆的距离，，，为什么需要修建这条川藏铁路？？？？？望解答。。。。。

答：十三五将建设川藏铁路的妄想已经明确，，，现在最先动工修建拉萨到林芝段的铁路，，，然后修建林芝毗连成都的铁路。。。。。这是第二条“天路”，，，毗连西藏和内陆的铁路。。。。。现有青藏铁路是第一条进藏铁路，，，青海-西藏铁路2006年7月开通，，，全场1956公里。。。。。

　　当看到这则新闻后，，，肯定许多人会想，，，为什么要修建第二条进藏铁路呢？？？？？修建这么长一条铁路要泯灭几多人力、物力和财力啊，，，然而，，，笔者带着各人一起解读一下修建第二条进藏铁路的须要性吧！从地理位置上看，，，西藏北邻新疆，，，东接四川，，，东北紧靠青海，，，东南毗连云南
；；；周边与缅甸、印度、不丹、尼泊尔、克什米尔等国家及地区接壤，，，陆地国界线4000多公里，，，是中国西南方陲的主要门户。。。。。再修一条进藏铁路，，，为的是改变在西藏的军事被动情形，，，为的是牢靠了我国的边防，，，维护我国的领土完整。。。。。 其次，，，一直以来，，，西藏以其“高冷”(海拔高、天气严寒)的特点，，，素有“雪域屋脊”之称。。。。。

　　在西藏没有开通火车之前，，，西藏只能眼巴巴地看着其他省区依附自己便捷坦荡的铁路网增进外地区经济的长足生长。。。。。内地与藏区的距离似乎很遥远，，，岂论是空间上的距离照旧经济上的差别。。。。。因此，，，再修一条铁路能加速西藏经济的快速生长，，，有利于它与毗邻的其他省区之间各生产要素的交流，，，合理释放过剩产能，，，形成经济互补的同时，，，更发动了西藏经济的生长。。。。。 再者，，，已往的西藏由于交通条件的限制，，，收支藏区并不利便，，，空灵、圣洁、神奇是西藏给内地人民留下的第一印象，，，自2006年第一条进藏铁路开通以来，，，各地游客将纷至沓来，，，每到7-9月的旅游旺季，，，进藏车票常泛起“一票难求”的情形，，，给西藏地区旅游业生长、物资流通及人们出行都造成了很大的未便。。。。。再建一条铁路，，，能有用增强西藏和内地的细密联系，，，让西藏民众通过铁路更好地相识内地，，，内地的黎民也可以到藏区亲自体验广博、深邃的藏族风情，，，增进了各民族之间的和气相处，，，实现民族的大团结。。。。。 说了这么多，，，相信各人已经相识了，，，西藏是中国不可支解的一部分，，，藏族人民作为中华民族各人庭中的主要一员，，，再修一条进藏铁路的意义，，，不言而喻。。。。。西藏作为古今丝绸之路的必经之地，，，在国家“一带一起”战略的逐步推动下，，，相信未来西藏人民会越发昌盛与安康。。。。。

　　以是，，，川藏铁路的修建，，，对我国的西藏经济生长，，，国家军事实力，，，及物资储备都是很是好的增进作用。。。。。

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